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    汽車線束加工中的一些問題及解決方案


    線束的加工工藝一般為:開線(下料裁線)→壓接(分支壓接、端子壓接)→組裝(預裝、纏繞、標記)→導通測試。


    汽車線束加工中的一些問題及解決方案


    裁線工序


    裁線不良的結果:


    1、剝皮尺寸不良:導致下道工序(壓接)不能正常操作,也就導致成品的不合格。


    2、導線尺寸不良:導線尺寸太短,導致成品線不合格。


    3、線芯損傷、氧化:壓接不良、虛接。


    不良品處理流程:(尺寸不良為例)


    1.操作工:發現尺寸太短,立即查找不合格原因,與檢驗員溝通解決,防止出現批量不良品,并將尺寸短的直接報廢,不得與合格品混在一起轉入下道工序;尺寸長的用剝線鉗返工由檢驗員確認是否合格。


    2.檢驗員:抽檢發現不良品,要求立即查找原因并整改,并將不良品評審處理,如果出現批量不良品,應立即停機整改,并上報直屬領導。


    壓接不良的結果:


    1、拉脫力過?。壕€芯與端子虛接或脫落。


    2、一般壓接不良都會導致成本的大量浪費,并且返工難度大,極易報廢。


    不良品處理流程:(拉脫力過?。?/p>


    1.操作工:拉力過小應當立即停止壓接,并聯系機修工對壓接模具進行調休,報檢驗員。


    2.檢驗員:同型號壓接好的端子(最后一次測試合格到發現不良),全部按2%抽查測試,測試發現有不良品則判定該批全部不合格,做好標識和隔離,并通知返修。


    組裝不良的結果:


    1、端子退出:如果插接端子沒有按標準去執行,端子退出不易被發現將會直接發給客戶,端子插接不到位的一般會造成虛接,導致燒車。


    2、端子錯位:①端子插錯孔位的線束如果在測試臺被攔截,將會導致預裝員工和測試人員的雙重返工,嚴重影響到生產效率。②如果在測試區域混裝或是漏測,端子插錯孔位將直接導致汽車線路短路。


    不良品處理流程:(端子插錯孔位)


    1.操作工:①發現端子插錯應立即用適當的工具將其挑出,并按工藝標準重新插入護套內。操作過程中盡量不要損傷部件。②將同型號所有護套全部自檢。


    2.檢驗員:自檢完畢后由檢驗員對該型號護套全檢確認,如果再次發現不良,執行處罰條例。


    流水線不良結果:


    1、線束尺寸不良——導致無法裝車。


    2、分支方向不正確——裝車時尺寸短。


    3、二次分裝端子接插錯誤——返修或燒車。


    不良品處理流程:(分支方向不正確)


    1.操作工:在自檢或檢驗員告知分支方向不正確的情況下,馬上改進,按照正確的分支方向纏繞,并將不合格品標識、隔離、集中統一返工。


    2.檢驗員:檢驗工程中發現不良品,將不良品做好標識、隔離,立即通知車間主管,說明不良原因,協助車間整改。如果出現批量(30根)質量問題,專職檢驗員有權停線整頓、查明原因,并上報直屬上司。


    導通測試工序


    要求:


    1、將測試不合格的線束做好標識、隔離(按型號和不合格原因區分放在返工線架上);


    2、不得將不同型號的線束放在同一線架上;


    3、不得將不良品掛在合格品的線架上;


    4、檢驗合格的產品在指定的時間段打包完畢;


    5、不得暴力操作。


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